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如何更好的與Y一代共事？
一位專(zhuān)家說(shuō)，所謂的“千禧代”自信、抱負(fù)遠(yuǎn)大且深諳高科技。他們也需要不斷得到指引。作者：Anne Fisher親愛(ài)的安妮：今年我又被指派負(fù)責(zé)我們部門(mén)的夏季實(shí)習(xí)生計(jì)劃，老實(shí)說(shuō)，我對(duì)此忐忑不安。我不太喜歡給一代人下定義——我出生于嬰兒潮時(shí)期，從來(lái)就不喜歡人們對(duì)我們這代人的刻板印象。但是我還真不理解“千禧代...
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后疫情時(shí)代，這類(lèi)企業(yè)最具機(jī)遇
圖片來(lái)源：GETTY IMAGES新冠疫情讓我們意識(shí)到為應(yīng)對(duì)災(zāi)難做好準(zhǔn)備的重要性，我們不僅需要制定業(yè)務(wù)連續(xù)性計(jì)劃，也需要充分利用組織靈活性，迅速適應(yīng)不斷變化的環(huán)境，從而推動(dòng)個(gè)人和組織的發(fā)展，順利度過(guò)充滿(mǎn)不確定性的艱難時(shí)刻。雖然新冠疫苗的研發(fā)速度創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，我們?cè)谡雇】怠⒎€(wěn)定的2021年時(shí)也有了...
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了解80后的一代文字實(shí)錄
在今日2013財(cái)富論壇第三場(chǎng)，主題為“了解80后的一代”的會(huì)場(chǎng)上，2012世界小姐于文霞等發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。以下是文字實(shí)錄：聚焦：了解Y時(shí)代討論嘉賓：秦玥飛，湖南省衡山縣賀家鄉(xiāng)賀家山村大學(xué)生村官、縣人大代表于文霞，2012世界小姐主持人：李亦非[微博]，中國(guó)區(qū)主席，英仕曼集團(tuán)李亦非：女士們，先生們?cè)?..
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不想接班的“企二代”
作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要主體，家族企業(yè)占據(jù)企業(yè)總量的一半，GDP貢獻(xiàn)超過(guò)60%。中國(guó)的家族企業(yè)涌現(xiàn)于上世紀(jì)90年代，很多一代企業(yè)家都到了必須“交棒”的時(shí)候。與此同時(shí)，中國(guó)的制造業(yè)也正面臨轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，靠低附加值的產(chǎn)品打價(jià)格戰(zhàn)、搶占市場(chǎng)的時(shí)期一去不復(fù)返。貿(mào)易沖突、經(jīng)濟(jì)增速減緩、國(guó)際局勢(shì)動(dòng)蕩和疫情的影響更給民營(yíng)...
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電動(dòng)化轉(zhuǎn)型遇阻，歐美該如何對(duì)待中國(guó)車(chē)企？
當(dāng)歐美車(chē)企放緩電車(chē)轉(zhuǎn)型步伐之際，中國(guó)車(chē)企正在加快海外布局。2023年全球電車(chē)市場(chǎng)主要集中在中歐美三大市場(chǎng)，其中中國(guó)占60%，歐洲占25%，美國(guó)占10%。與美國(guó)對(duì)中國(guó)車(chē)企的敵意相比，歐洲市場(chǎng)顯得更加溫和，例如匈牙利剛與中國(guó)在5月提升了雙邊關(guān)系，比亞迪在歐洲的首個(gè)汽車(chē)工廠設(shè)在匈牙利，長(zhǎng)城汽車(chē)也計(jì)劃在匈牙...
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豐田打造Y世代車(chē)主終極座駕
年輕消費(fèi)者，也就是營(yíng)銷(xiāo)人員口中的“千禧一代”，對(duì)汽車(chē)廠商的高管來(lái)說(shuō)似乎是個(gè)謎團(tuán)。多年來(lái)，他們一直認(rèn)為這些年輕人追求的是最新酷車(chē)，哪怕他們還沒(méi)有這個(gè)購(gòu)買(mǎi)力。但現(xiàn)在，這種情況似乎正在發(fā)生變化。從東京到芝加哥，再到柏林，這些地方的年輕人比起X世代（出生于1970年代的美國(guó)人）或Y世代（出生于1980年代的...
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Y世代就業(yè)7大福星
美國(guó)年輕一代熱情飽滿(mǎn)、雄心勃勃，似乎已經(jīng)迫不及待地想要挑戰(zhàn)整個(gè)世界。只是，還有一個(gè)問(wèn)題：他們需要一份工作。美國(guó)經(jīng)濟(jì)低迷，對(duì)于年輕人而言，形勢(shì)尤為嚴(yán)峻。雖然目前的情況比七月份略有好轉(zhuǎn)，但美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局（Bureau of Labor Statistics）的數(shù)據(jù)顯示，16 - 19歲人群的失業(yè)率仍然高...
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房地產(chǎn)調(diào)控遇央行寬松，謹(jǐn)防陷入簡(jiǎn)單輪回
在前次降準(zhǔn)以后，央行搶在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展年報(bào)數(shù)據(jù)公布前推出的降息行動(dòng)不但力度達(dá)到遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期的10個(gè)基點(diǎn)，而且速度之快，央行領(lǐng)導(dǎo)講話態(tài)度之懇切急切也前所未有。這表明決策層和監(jiān)管層對(duì)于宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)的嚴(yán)峻性以及未來(lái)預(yù)期下行的充分認(rèn)知，也表明未來(lái)國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境中可以預(yù)見(jiàn)的不確定性因素如美聯(lián)儲(chǔ)升息等對(duì)我國(guó)宏觀...
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特斯拉又遇麻煩！美國(guó)對(duì)全系自動(dòng)駕駛車(chē)型展開(kāi)調(diào)查
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）表示已針對(duì)特斯拉啟動(dòng)調(diào)查，以確定該公司在去年12月宣布的涉及超過(guò)200萬(wàn)輛車(chē)的召回是否充分。該機(jī)構(gòu)說(shuō)，一些車(chē)輛在召回并更新自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)保護(hù)措施軟件后，仍然發(fā)生事故。新調(diào)查涵蓋了美國(guó)市場(chǎng)上裝備有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的Model Y、X、S、3和Cybertruck車(chē)...
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美聯(lián)儲(chǔ)加息帶來(lái)十年一遇海外投資機(jī)會(huì)
2020年新冠疫情以來(lái)，美國(guó)政府搞了兩個(gè)大動(dòng)作，一是無(wú)上限的量化寬松，二是直升機(jī)撒錢(qián)，這對(duì)經(jīng)濟(jì)也起到了短暫“特效藥”的作用。如今，副作用充分顯現(xiàn)——美國(guó)通脹創(chuàng)下40年來(lái)的新高。美聯(lián)儲(chǔ)在今年來(lái)多次加息來(lái)抑制通脹，全球金融市場(chǎng)跟著波動(dòng)。如今，美國(guó)10年期國(guó)債收益率已突破3%，回到了十年維度的高點(diǎn)階段，我...
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